'என்ஜின், குளிரூட்டி ஓடும் நிலையில் காரில் தூங்குவது மரணத்தை விளைவிக்கலாம்': சித்தி சஹாரா

கோலாலம்பூர்: 

என்ஜின், குளிரூட்டி ஓடும் நிலையில் கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) வாயு என்ஜினின் கீழ் பகுதியில் உள்ள கசிவு வழியாக ஊடுருவி கார் உட்பகுதியில் தேங்கிவிடுவதால் சிறிது நேரம் கூட காரில் தூங்குவது மரணத்தை விளைவிக்கலாம்.

மலேசிய சாலை பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் (MIROS) தலைமை இயக்குநர் இணை பேராசிரியர் டாக்டர் சித்தி சஹாரா இஷாக், மல்டி-ஸ்டோரி, நிலத்தடி பார்க்கிங்குகள் போன்ற மூடப்பட்ட அல்லது காற்றோட்டமற்ற இடங்களில் வாகனத்தைச் சுற்றி வாயு தேங்கி கார்பன் மோனாக்சைடின் செறிவை அதிகரிப்பதால் கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுப்படுவதன் அபாயம் கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று கூறியுள்ளார்.

எக்சாஸ்ட் அமைப்பில் கசிவு, தகுந்த சீல் இல்லாமை அல்லது வாகன நிலையினால் எக்சாஸ்ட் வாயு காற்று உட்கொள்ளும் திசையில் திரும்பும் போது, R&R அல்லது குடியிருப்பு பகுதிகள் போன்ற திறந்த இடங்களும் அபாயத்திலிருந்து விதிவிலக்கல்ல என்று அவர் தெரிவித்துள்ளார்.

"கார்பன் மோனாக்சைடு நச்சுப்படுவது, இது வாசனையோ நிறமோ இல்லாத வாயு என்பதால் அறியாமலேயே ஆபத்து உண்டாகலாம்.

"இது இரத்தத்தின் ஆக்சிஜன் கொண்டு செல்லும் திறனை குறைக்கிறது, தலைவலி, தலைச்சுற்றல், குமட்டல், அசாதாரண தூக்கம் போன்ற ஆரம்ப அறிகுறிகளை உண்டாக்குகிறது. இதனை எளிதில் சோர்வாக அடைவது என்று தவறாக புரிந்துகொள்ளப்படலாம்.

"இதனால் பாதிக்கப்பட்டவர் சுயநினைவை இழந்து மரண அபாயத்தில் உள்ளார்" என்று அவர் பெரித்தா ஹரியானிடம் தெரிவித்தார்.
மேலும் விளக்கமளித்த சித்தி சஹாரா, சாளரங்கள் மூடப்பட்டிருந்தாலும் எக்சாஸ்ட் அமைப்பில் கசிவு, கதவு, தரை, பூட்டு இடைவெளிகள், குளிரூட்டியின் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு மூலம் கார்பன் மோனாக்சைடு வாகனத்தின் உள்ளே நுழையலாம் என்றும் வாகன கேபின் முழுமையாக அடைக்கப்படும் என்று உறுதிமொழி தர முடியாது என்றும் கூறினார்.

"சிறந்த காற்று ஓட்டமும் சீல் வடிவமைப்பும் இருக்கும் நவீன வாகனங்களும் அபாயத்தில் உள்ளன.

"கூறு செயலிழப்பு, கட்டுப்பாடற்ற மாற்றங்கள் அல்லது புறக்கணிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு இருந்தால் அபாயம் அதிகரிக்கலாம். அனைத்து மாடல்களிலும் கார்பன் மோனாக்சைடு அல்லது குறிப்பிட்ட கேபின் காற்று தர சென்சார்கள் இல்லை.

எனவே தடுப்பு அணுகுமுறை தானியங்கு அம்சங்களை மட்டுமே சார்ந்திருக்கக்கூடாது" என்று அவர் எச்சரித்தார்.

ஒருவர் சுயநினைவை இழக்கும் நேரம் கார்பன் மோனாக்சைடு செறிவு, வெளிப்படும் கால அளவு, சுவாச வேகம், நபரின் உடல்நல நிலை, கேபின் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது என்று சித்தி சஹாரா கூறினார்.

"எக்சாஸ்ட் கசிவுடன் மூடப்பட்ட இடங்கள் போன்ற அதிக செறிவுள்ள சூழ்நிலைகளில் விளைவுகள் விரைவாக நிகழலாம். தலைச்சுற்றல் அல்லது அசாதாரண தூக்கம் போன்ற ஆரம்ப அறிகுறிகளை உணர்ந்தால், என்ஜினை அணைத்து திறந்த இடத்திற்குச் சென்று விட வேண்டும்.

மேலும், அறிகுறிகள் தொடர்ந்தால் மருத்துவ சிகிச்சை பெற வேண்டும்.
"எக்சாஸ்ட் அமைப்பில் கசிவு, சரியான பராமரிப்பின்மை முக்கிய அபாய காரணிகள். எனவே எக்சாஸ்ட் குழாய், மஃப்லர், கேஸ்கெட், மேனிஃபோல்ட், கேபின் சீல் நிலை, காற்றோட்ட கூறுகளைத் தொடர்ந்து சரிபார்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது" என்று அவர் கூறினார்.

மழை, மூடப்பட்ட இடங்கள் அல்லது நிலத்தடி பார்க்கிங் போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் எக்சாஸ்ட் வெளியேற்றம் குறைந்து, காற்று ஓட்டம் மாறி வாயு வாகனத்தை நோக்கி திரும்புவதால் அபாயத்தை அதிகரிக்கலாம் என்று அவர் மேலும் தெரிவித்தார்.

"குளிரூட்டி பயன்பாடு கார்பன் மோனாக்சைடின் ஆதாரமல்ல, ஆனால் மாசுடைந்த காற்று காற்றோட்ட அமைப்பில் நுழைந்தால் அல்லது மறுசுழற்சி முறையில் செறிவு அதிகரித்தால் வெளிப்படும் கட்டமாக மாறலாம்.

"என்ஜின் ஓடும் நிலையில் தூங்குவது குறித்த மீரோஸின் குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதல்கள் இல்லை, ஆனால் இந்தப் பழக்கத்தை தவிர்க்க பொதுமக்களுக்கு அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
"முக்கிய தடுப்பு நடவடிக்கையாக என்ஜின் ஓடும் நிலையில் தூங்கக் கூடாது.

ஓய்வு எடுக்க வேண்டும் என்றால், திறந்த, நல்ல காற்றோட்டமுள்ள இடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், மூடப்பட்ட பார்க்கிங்கை தவிர்க்கவும், என்ஜினை தொடர்ந்து ஓட விட வேண்டாம், ஆரம்ப அறிகுறிகளில் கவனமாக இருங்கள்" என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

தரவு அடிப்படையில் அவசர தேவை இருந்தால் தற்போதுள்ள பாதுகாப்பு வழக்கறிஞர் தளங்களில் கார்பன் மோனாக்சைடு அபாய செய்திகளைச் சேர்க்க மீரோஸ் திறந்த மனதுடன் இருப்பதாக சித்தி சஹாரா கூறினார்.
"வாகன கைபுத்தகங்களில் தெளிவான எச்சரிக்கைகள் அல்லது உற்பத்தியாளரின் எச்சரிக்கை லேபிள்கள் மூடப்பட்ட இடங்களில் ஓய்வெடுக்கும் போது என்ஜினை ஓட விடுவதன் அபாயம் குறித்த விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க உதவும்.

"உள்ளூர் அதிகாரிகளும் (PBT) காற்றோட்ட அமைப்புகள் சரியாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்வது, எச்சரிக்கை பலகைகளை நிறுவுவது, உள்ளூர் சட்டங்களில் வழங்கப்பட்டிருந்தால் நீண்ட நேரம் 'இட்லிங்' ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது உட்பட மூடப்பட்ட பார்க்கிங் வசதிகளின் வடிவமைப்பு, நடவடிக்கை அம்சங்கள் மூலம் பங்கு வகிக்கலாம்" என்று அவர் கூறினார்.

-சங்கீர்த்தனா